低温LNG拉断阀特点
LNG低温拉断阀特点:
进出液两个接头通过中间的拉断体连接在一起,拉断体中部有切槽,确保该处有较薄的壁,当受力被拉断后,拉断体从中间分成两部份,两头各自密封。
1.技术参数
工作压力≤1.6MPa
工作温度-196℃~+50℃
拉断力:600N-900N
主体材质304不锈钢
密封材质紫铜
公称通径DN25mm
接口尺寸:螺纹
2.产品特点
(1)快速脱离、自动密封、安全可靠。
(2)结构简单、流道设计顺畅,同口径流量更大。
(3)拉断力稳定,拉断后仅更换拉断体即可重复使用,维护成本低。
3.适用介质
甲烷、液氮(LN2)、液化天然气(LNG)、液氩(LAr)等低温液体
低温拉断阀-紧急拉断阀
型号:YLQJ-50ERCLDF-HG40F
低温拉断阀简介:
低温拉断阀是一种安装在软管与输送管线连接端,用于在紧急情况下使槽车与输送管线(或设备)自动、快速脱离的机构,又称低温紧急脱离装置,加液管路上配装该拉断阀,当加液管被拉断时,能确保液体不泄漏,保证人身安全,减小事故损失,避免环境污染。它适应于液化天然气(LNG)、液氮、液氧、液态二氧化碳、液氨等各种化工介质的装卸领域。
低温拉断阀性能参数
1.公称通径:DN25、32、40、50、65、80、100;
2.公称压力:PN0.6、1.0、1.6、2.5、4.0、5.0MPa;
3.工作温度:-196℃~60℃
4.材质:壳体采用耐低温的奥氏体不锈钢锻件,制造时首先进行深冷处理;密封材料采用耐低温聚四氟乙烯,内衬弹性不锈钢骨架,密封面经研磨处理以达密封要求。
5.密封性:零泄漏;
6.使用性能:
1)紧急情况下能够使装卸设备自动、快速拉断;
2)常规操作时不会出现“拉断”;
3)拉断后分开的两部分能有效密封。
低温拉断阀结构原理
其主体由两个切断阀组成,切断阀一般为采用弹簧力关闭的单向阀,单向阀主要由壳体、阀瓣、主密封圈、主密封座、导流板等组成;两切断阀靠三只拉断螺栓连接,紧急情况下随着槽车的“逃逸”软管直接拉断连接螺栓,无须电、液等外加动力。
1.导流板2.外壳3.弹簧4.阳头阀瓣5.主密封6.主密封座7.螺钉
8.拉断螺栓9.垫片10.螺母11.挡销12.副密封13.阴头阀瓣
工作过程
紧急拉断阀安装在软管工艺管线上的示意图,该套装卸设备主要由软管(高压胶管或金属软管)、快速接头、紧急拉断阀和专用球阀等组成。
提示:应满足槽车在图示工作区内进行装卸作业。
1.快速接头2.装车软管3.钢丝绳4.紧急拉断阀5.缓冲软管
6.球阀7.气相管8.液相管9.支架
脱离过程描述
槽车正常装卸时,软管处于松弛自由状态;当槽车驰离,其接口进入警戒区时,软管张紧并逐渐延伸拉长,当超出极限范围后进入脱离区,瞬间紧急脱离装置的拉断螺栓断裂,实现装置分离;分离后,一个单向阀留在发油台管线上,另一个留在软管上,在内部弹簧力的作用下均实现密封。
通常压力为PN2.5MPa的紧急拉断阀拉断力参考值为:规格为25DERC的直线拉断力750~950kgf;规格为32DERC直线拉断力1000~1100kgf;规格为40DERC直线拉断力1200~1300kgf;规格为50DERC直线拉断力1300~1500kgf;规格为65DERC直线拉断力1800~2000kgf;规格为80DERC直线拉断力2000~2200kgf;规格为100DERC直线拉断力3000~3500kgf;规格为150DERC直线拉断力5500~6000kgf。
2.2.2脱离后的复原
排空管线后进行恢复工作。
1)取回被槽车拉走的软管,检查软管是否损坏,若损坏需更换。
2)检查两切断阀的主密封是否损坏(烧坏),有损坏则卸下主密封座更换主密封。
3)检查副密封是否损坏(烧坏),有损坏则更换。
4)将副密封压入留在管线上的单向阀的凹槽中,可涂黄油粘结。
5)将两单向阀沿阀瓣导向孔合拢。
6)更换新的拉断螺栓将两切断阀连接起来。连接拉断螺栓时,先徒手预紧,然后用有预置功能的扭力扳手拧紧拉断螺栓。
主要零部件的材料
依据介质的不同分别选用不同的材料
主要零件参照表
4.试验
要求及注意点
1)软管为金属软管,波纹管壁厚应大于0.5mm;若壁厚小于0.5mm则应在内腔增加相应规格钢丝绳以增加金属软管的抗拉强度。
2)紧急脱离后,必须迅速停泵,卸掉管线压力。
3)在管线排空 前不得用外力挤压阀瓣,否则会造成介质泄漏。
4)安装液相紧急拉断阀时,其前端应有支架支撑重量,减缓冲击。
5)低温拉断阀泄漏处理:低温阀门内漏是阀门密封面损坏,由于低温阀门是软密封结构,可以先用扳手加力紧,若仍泄漏则需更换四氟密封垫片。若仍是泄漏则可能是阀座损坏,需更换阀门。
低温阀门外漏分阀体法兰泄漏或两单向阀结合处泄漏两种,一般采用紧固的方法处理或者更换密封垫。